Ruedas...

Hola gente. Hoy una pequeña y rapida mencion sobre las RUEDAS. Para desmitificar algunas cosas, para contar sobre otras, decidi este miniarticulito.

Bueno, para empezar. Las ruedas se caslifican segun su diametro y dureza. Se ordenan en ese orden para dar una referencia: mm/A
Por ejemplo, las clasicas ruedas Krypto son: 70mm/80A.
En que influye la dureza de rueda?
Es decisiva al momento de patinar. Una rueda dura va a derrapar mas, pero va a ser mas inestable para los principiantes. Tambien depende de la velocidad que acostumbren. Usar unas ruedas 80mm/95A (no se si vienen, pero es por dar un ejemplo) para bajar el cerro de la Gloria, seria MUY peligroso. Ya que mientras mas grande sea la rueda, mas velocidad final gana, y en esta clase de recorridos se debe doblar muy cerrado. Ante lo cual la rueda terminaria derrapando en exceso (o sea, rompete la cara).
El material es importante. Hay ciertos materiales que tienen un punto de fundicion muy bajo. Por ende apenas se calienta rueda tienden a ablandarse. Esto aumenta la friccion, por ende nos detiene. Y al mismo tiempo, este incremento en la friccion genera aun mas calor. Por ende las ruedas cada vez estan mas calientes y mas pastozas. Esta clase de ruedas por lo general son blandas. Si la rueda tiende a mancharse mucho, es porque es muy blanda.
Bueno, voy a desmitificar algo. No es cierto que mientras mas angosta la rueda mas inestable. En una oportunidad un chico que estaba empezando tenia unas woodoo (que se llevaron el premio BDS! a la industria Nacional, la verdad es que me pone muy contento ver como las marcas nacionales estan mejorando su performance) y las queria cambiar porque queria unas mas anchas ya que creia que la inestabilidad que sentia al patinar era por esto... bueno... no es asi. Para que sean realmente inestables tienen que ser muuuuuy finitas. Lo que si tienen las ruedas angostas es que se calientan mas rapido. Porque sencillamente tienen menos masa para distribuir el calor y porque tienen una superficie de trabajo mas pequeña. Pero con un buen nucleo esto no deberia generar mayores molestias.

Bueno, eso era todo lo que tenia que aclarar sobre RUEDAS


Ahi se ven, gente!

Enjoy

Smile!

RIDE!

Slide!

Hola gente, hacia rato no publicaba nada. Vamos a explicar un poco esto de derrapar (slide). Para empezar, valga la aclaración, a mi no me atrae demasiado derrapar. Puede que haga un 360 pero gralmente lo uso solo para frenar. No se por qué no me atrae demasiado. Me entretiene mas el freestyling. Pero como muchos quieren saber como hacerlo, y al mismo tiempo lo han comentado, aca les va.

Para empezar, vamos a diferenciar un par de cosas. Uno puede tirar un slide sin guantes. Esta clase de derrapes son mucho mas dificiles, porque se trata de estar siempre en el centro de la tabla, y con lo forzado que es el slide, se vuelve un poco complicado. Si quieren desarrollar esta tecnica, les conviene carvear duro. Una vez que dominen el carving van a ver que hay un punto en que las ruedas te gritan un "mira guacho, yo me agarre hasta aca. Si seguis me suelto". Bueno, de eso se trata. Si cuando estan justo en el punto en que terminan de doblar (pero todava no salen de la curva), traten de hacer fuerza con el backfoot (pie que va en el tail de la tabla). Cuando logren hacerlo en el momento justo van a notar que las ruedas de atras se desprenden y empiezan a patinar sobre el cemento.
Esta tecnica se combina con otro movimiento para lograr slides mas largos y vistosos. Pero tengo miedo de decirlo y que alguien lo intente hacer y se parta la cabeza. Asique por ahora nada. Mas adelante hare un comentario sobre como sigue.

Ahora bien, lo del guante. Los mejores guantes que pueden encontrar en el mercado son guantes con abrojo en las muñecas, hechos de Kevlar, con reflectivo para los autos, blah blah blah. Pero nada de esto es esencial. La idea del guante es que sirva un poco para proteger la mano. Pero principalmente son para poder usar los slide pucks (en criollo parches de derrape), cuya funcion es deslizar sobre el cemento y asi no dañarse las manos. La tecnica para deslizar es similar a la que ya dije. Solo que claro, en el momento de tirar el derrape apoyan las manos en el cemento. Logrando asi reducir la presion sobre las ruedas para que estas derrapen mejor.


Gente, esto es todo por hoy.


Ahi se ven. Bendiciones!

Hoy: Descenso entretenido ideal para principiantes

Que hay gente? Hoy vamos a ver un recorrido ideal para el principiante que quiere encarar su primer descenso a cierta velocidad.

Esta trayecto es ideal para hacerlo de noche dado a su excelente iluminación y al poco transito en horas de la madrugada. También su disposición recitlínea ayuda a concentrarse exclusivamente en el desarrollo del carving ya que puede uno ver los autos a una distancia considerable y calcular con tiempo como es necesario pasarlos.

Por el momento no hay fotos de este recorrido, pero si todo sale bien, haremos fotos tirando crosstepping y pr ahí un chopp the wood y alguna que otra cosa para hacerlas mas divertidas.

Nivel de dificultad: 4 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular, muy roto en algunas partes.
La policia esta siempre en: desconozco
Punto de partida: Zoo.
Mejores horarios para andar: Siestas de entre semana y madrugadas.
Total aproximado del recorrido: casi 5kms.

Comentarios del trayecto: Ahora bien, viendo el screenshot vemos que empezamos como siempre en el Zoo, solo que en vez de hacer la rotonda y bajar por el Cricyt seguimos por la calle derecho y rodeamos todo el parque. Son casi 5 kilómetros de descenso que empiezan de modo agresivo, luego tiene una parte muy calmada (ideal para practicar algunas tricks) en la cual hay baches en los que el cemento esta en estado deplorable (no es recomendable en skate standard), y luego empieza poco a poco la aceleración gradual hasta terminar en un carving serio para mantener en control.


También haremos un informe sobre tablas y sus formas y distintas categorías y calidades mas adelante. Con fotos, links y por ahí algún testeo que el Team haga sobre ellas con critica incluida.
La idea de esta futura entrada es que el principiante tenga una aproximación de la escena local, para evitar que se compre alguna boludez o que le roben por una tabla.

Ahi se ven!

Enjoy the riding longboarding to sunshine!

"Quiero abrazar al mundo, pero como es demasiado grande, simplemente lo acaricio con la tabla todo lo que puedo, para devolverle el amor que nos da" (Liebre)

Tips para el principiante

Ok, me vengo prometiendo este "articulo" hace rato, pero no lo habia escrito por su longitud.
Hoy vamos a hablar de la relacion entre "rulemanes-inclinacion de la bajada-nivel de riding". Es bastante comun ver a alguien al mejor estilo "5ta a fondo" que agarra su tablita "Cabron" recien comprada y para aprender se va a tirar todos los dias de una bajada tremenda. Lo cual como planteo inicial no esta mal, pero... (y aca empezamos)

1-Por ir rapido limitas tu capacidad de maniobras grandes arriba de la tabla, por ende hasta aprendes mas lento.

2-El pibe todavia no se acostumbra a darse contra el cemento y por tirarse por pendientes tan jodidas [PLAH!] hecho mierda en el piso, con puntos, esguinces, desgarres, contusiones graves... para que? si queres sentir velocidad comprate rulemanes mas rapidos y tirate por lugar menos complicados. Esto hace que tu aceleración sea mas lenta, y por ende es mucho mas manejable, previniendote de golpes y caidas muy graves. De nada te sirve subirte a la tabla y agarrar 40 kms/h en 10 mts si no vas a saber que hacer cuando llegues a eso. Conviene relajarse, aprender a moverse bien, encontrar los puntos de balance, las posiciones, saber cuanto doblan tus trucks, ver si te conviene aflojar o ajustar el knpn. Todos estos ajustes hacen que cuando por fin encares una bajada rapida te sientas seguro y estable.
Es preferible tener una primera etapa mas bien tranquila para pasar a una segunda mas complicada, antes que no tener segunda etapa por tendinitis en las manos.

Ejemplo de esto:

Situación: Auto con varias personas, entre ellas yo. Un pibe con toda la espalda marcada por el cemento me dice "mati, ibas muy lento me parece"... el pibe tenia la cicatriz de una sutura... Yo: "Es que para mi tendrias que ir un toque mas bajo man, se trata de relajarse y disfrutarlo"... (que mas iba a decir?)

O sea, conviene empezar con una pendiente moderada o leve, si queres ir mas rapido o mas lento, eso esta en tus rulemanes.

Si estas andando y de repente sentis que te empiezan a temblar los pies, es lo mas natural del mundo si estas recien empezando. A esto se lo llama "whobble", el mejor consejo que puedo dar es que ajustes tus kingpins un poco. Yo lo hice al empezar. Es hasta que tengas fuerzas suficientes en tus pies. Luego lo vas aflojando de a poco.

• Rulemanes aconsejados para ir rapido:
  
• Bones REDS
• Bones Swiss Ceramics
• Bones Swiss Labyrinth
• Original Bones Swiss
• Super Swiss 6
• Element "Trinity"
• Ricta (ABEC7)
  

Por esa lista de rulemanes yo puedo hablar bien. Hay otras mil marcas y mil modelos, pero por esos puedo responder. Si bien salen plata (los mas economicos son los Bones REDS, salen $70 mas o menos), no los cambias nunca si con ellos practicas exclusivamente longboarding. Yo uso los mismos rulemanes hace 1 año (Element "Trinity") y todavia no los cambio.

Al menos asi lo veo yo.


Eso es todo por ahora con este tema.
Meto un videito como ejemplo de knpns mal ajustados (en realidad yo diria que mas bien escapa a la proporcion ajuste de knpns-inclinacion de la bajada-nivel de riding)

Hoy nos escribe Jonathan de Valparaiso!

Hola gente, hoy nos escribe Jon-Jon desde Playa Ancha, pasa fotos y cuenta cual es su spot preferido.

Nombre: Jonathan Sepulveda

Edad: 20

Hogar: Playa Ancha ,Valparaiso

Años andando: 4

Modelos longboards: SECTOR 9 Las Palmas Pintail, una Artesanal 46” y una Poolera 35"
Setup: trucks Gullwing 150 mm ,ruedas Sector 9 70mm 75a ,Ruedas MARCA CHANCHO 65mm 90a
Spot preferido: Las Tortugas y todo Playa Ancha(Valparaiso,Chile)

Música: Hardcore (para las bajadas empinadas) y musica que me relaje para ir carveando.

Hoy: Descenso completo desde El Challao, Mendoza, Argentina

Hola gente, en esta entrega vamos a mostrar una ruta hecha por el speedboarder Andres.
Desde el Challao, este rider baja deshaciendo sus ruedas por la velocidad hasta la ciudad de Mendoza, sobre una tabla hecha por el mismo. Empezando desde los matorrales del desierto, allá en la curva del mirador mas arriba aun que la fe del cristiano, Andrés inicia un recorrido de 7 kms. de descenso por una calle sin curvas, ni nada que disipe la velocidad que palmo a palmo alcanza.

Nivel de dificultad: 7 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular venido a menos. Cabe decir que no es porque este partido, sino porque es de esa especie que tiene millones de piedritas que al alcanzar cierta velo, cansan los pies y van causando pequeñas desviaciones constantes. Si fuera uniforme seria bueno.
La policia esta siempre en: La rotonda del Challao, no hay moviles, pero siempre hay un seguridad.
Punto de partida: Curva final de ascenso al Challao.
Mejores horarios para andar: Siestas de entre semana y madrugadas.
Total aproximado del recorrido: 7 kms.

Comentarios del trayecto: Inicialmente es medio jodido ver por las curvas que hay arriba. Después nada mas. Ojo en las rotondas y atentos a los baches. Lleven gorra, no hay nada que los salve del sol. Ojo con los autos que vienen a los pedos ya que casi no hay calles que atraviesen el recorrido... y vean como hacer para no matarse.. je.
Cuidado con los pibes del pedemonte, que en cuanto se descuiden los asaltan y los dejan en bolas. El escenario es impontente. Esta muy bueno ver los cerros al comienzo del descenso.

Tiro una vista del Google Earth del recorrido, con la ruta marcada, asi no se me pierden y no terminan en la calle del Dalvian.

Por fin las tan anunciadas fotos de Andres haciendo el descenso. Siempre por pequenioelefante, nuestro fotografo amigo.

Hoy: Spot, Parque General San Martin, Mendoza, Argentina.

SPOT General San Martin!
Bueno, este parque parece diseñado para andar por el. De calles anchas o angostas, con pendientes pronunciadas o leves, tiene todo lo que por lo menos yo pido para andar. Con sombras y quasipasadizos que encantan al andar. Tiene calles como la "del Libertador" que tiene una pendiente pronunciada y larga.
Aca abajo paso una ruta marcada en Google Earth en la que se detalla el circuito de mi predileccion.
Si bien me gusta andar por todo el parque, ese es el recorrido que hago aunq sea una vez por dia dentro de lo posible. A veces yendo a velocidad, a veces parando para hacer trick & tips, o simplemente para disfrutar del parque y su atmosfera unica. Adjunto algunas fotos sacadas en el parque.
No se puede designar a ciencia cierta un nivel de complejidad especifica para el parque en general. En cambio si lo hare con este recorrido.
Nivel de dificultad: 5 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular, en partes esta partido.
La policia esta siempre en: la puerta del zoologico, en la rotonda del CRICYT, al final de la calle del CRICYT, en los caballitos de Marly.
Punto de partida: el zoologico. Un micro que sube por la E. Civit te lleva... adivinen que dice... SI! DICE "ZOOLOGICO"!!!... que loco no? Hay varios micros que dicen zoologico y algo mas. Cualquiera los deja en la puerta del zoologico.
Mejores horarios para andar: Madrugadas y siestas de entre semana. Preferible madrugada. Pero ojo que hay buracos jodidos por ahi (por si van de noche). Llegando a la rotondita de la virgen (ya adentro del parque san Martin), la gente que tenga ruedas de 60mm o menos ojo que se pone re heavy, y si vienen rapido se van a ir de jeta. (bah, al menos los que tengan rulemanes de verdad picantes, yo uso ABEC7).

Diversion del descenso: 6

Total aproximado del recorrido: 5 kms

Comentarios del trayecto: La perla para los amantes de la velo es desde el zoo hasta la rotonda del Cricyt. Si hacen la rotonda por el carril Norte-Sur agarra una linda aceleracion y frena un poquito antes de pasar la curva (si siguen por la calle del Cricyt). Hasta aca esta bueno, porque se puede ver si vienen autos, lo que da seguridad psicologica al andar, al igual que en toda la calle del Cricyt hasta el parque.
A los que les guste sentir que se van a desnucar, vayan de noche. Si, una vez que llegaron a la rotondita de la virgen (como muestra el trayecto delineado) agarran por la derecha, oscuridad total. No se ve nada hasta la calle ancha. Aprovechen la imagen para saber mas o menos como viene. Ahora en cuanto terminen esta calle, pueden hacer la corta o la larga. O bajar por la ancha, o subir (a patearla vieja, si queres pasar por otra locura, patea la tabla, que la adrenalina que acabas de largar por pasar por la oscuridad te va a servir para este otro trayecto que tambien es a oscuras totalmente). Justo antes de llegar a la rotonda de Orzali (calle Del Libertador, la bajada de los portones) a la derecha vas a ver una callecita, mandate por ahi y agarra para la izquierda. Si llegaste hasta este punto, mas vale tengas el rosario cerca, porque ahora se viene una parte que no se ve nada. Buh, me punkee, mira el mapa y seguila. Terminas en la Emilio Civit.

Estas excelentes fotos de mi andando son obra de mi amigo pequenioelefante

Hola Mundo!

Hola gente del mundo, bienvenidos a Mendoza Longboarding! este blog esta dedicado para todo aquel que quiera andar por Mendoza. Mostrar sus spots, dar a conocer los riders locales, su nivel, el nivel de complejidad de los distintos lugares para ir a andar. Hacer un espacio para la gente amiga de otros lugares. Compartir historias y vivencias que nos unan a este surf de asfalto.

No he encontrado registros de otro blog ni espacio hecho por y para los riders locales, asique es todo cuestion de empezar a hacerlo. Empezar la ola, hasta que la espuma nos salpique a todos.

Bueno, espero que no se aburran, espero que les sirva el blog.

Enjoy the riding!!

Respetuosamente,

¡YO!