Videito! *

Videito de "Santa Maria ideas". Patina: yop! Filma Daemente. Hacen el aguante: Kanival y Ulu. Edita: yop! Musica por: Alika & Nueva Alianza. "Sunshine Lover (Feat. Anthony B & Boomer) "
Esta hecho rapidito, pero a mi ver quedo bonito. Le falta una banda pero es que no tuve tiempo de hacerlo bien bien. Ya hare uno como la gente.



Pedacito de la letra del tema:

"Bless! brilla el sol en mi ventana,
la llama que Jah prende cada mañana
y no estoy solo no,
el mundo esta tan frio que se desmorona
por eso con Lion comparto la corona
Yeah you know this is Love
lo que traigo te gusto
Candela es lo que tienes en tus manos cuidalo
puro y verdadero
perfect combination
sigo cantando ONE LOVE!"
(Alika)

Disfrutenlo!

Enjoy

Smile

RIDE!

Ruedas...

Hola gente. Hoy una pequeña y rapida mencion sobre las RUEDAS. Para desmitificar algunas cosas, para contar sobre otras, decidi este miniarticulito.

Bueno, para empezar. Las ruedas se caslifican segun su diametro y dureza. Se ordenan en ese orden para dar una referencia: mm/A
Por ejemplo, las clasicas ruedas Krypto son: 70mm/80A.
En que influye la dureza de rueda?
Es decisiva al momento de patinar. Una rueda dura va a derrapar mas, pero va a ser mas inestable para los principiantes. Tambien depende de la velocidad que acostumbren. Usar unas ruedas 80mm/95A (no se si vienen, pero es por dar un ejemplo) para bajar el cerro de la Gloria, seria MUY peligroso. Ya que mientras mas grande sea la rueda, mas velocidad final gana, y en esta clase de recorridos se debe doblar muy cerrado. Ante lo cual la rueda terminaria derrapando en exceso (o sea, rompete la cara).
El material es importante. Hay ciertos materiales que tienen un punto de fundicion muy bajo. Por ende apenas se calienta rueda tienden a ablandarse. Esto aumenta la friccion, por ende nos detiene. Y al mismo tiempo, este incremento en la friccion genera aun mas calor. Por ende las ruedas cada vez estan mas calientes y mas pastozas. Esta clase de ruedas por lo general son blandas. Si la rueda tiende a mancharse mucho, es porque es muy blanda.
Bueno, voy a desmitificar algo. No es cierto que mientras mas angosta la rueda mas inestable. En una oportunidad un chico que estaba empezando tenia unas woodoo (que se llevaron el premio BDS! a la industria Nacional, la verdad es que me pone muy contento ver como las marcas nacionales estan mejorando su performance) y las queria cambiar porque queria unas mas anchas ya que creia que la inestabilidad que sentia al patinar era por esto... bueno... no es asi. Para que sean realmente inestables tienen que ser muuuuuy finitas. Lo que si tienen las ruedas angostas es que se calientan mas rapido. Porque sencillamente tienen menos masa para distribuir el calor y porque tienen una superficie de trabajo mas pequeña. Pero con un buen nucleo esto no deberia generar mayores molestias.

Bueno, eso era todo lo que tenia que aclarar sobre RUEDAS


Ahi se ven, gente!

Enjoy

Smile!

RIDE!

Slide!

Hola gente, hacia rato no publicaba nada. Vamos a explicar un poco esto de derrapar (slide). Para empezar, valga la aclaración, a mi no me atrae demasiado derrapar. Puede que haga un 360 pero gralmente lo uso solo para frenar. No se por qué no me atrae demasiado. Me entretiene mas el freestyling. Pero como muchos quieren saber como hacerlo, y al mismo tiempo lo han comentado, aca les va.

Para empezar, vamos a diferenciar un par de cosas. Uno puede tirar un slide sin guantes. Esta clase de derrapes son mucho mas dificiles, porque se trata de estar siempre en el centro de la tabla, y con lo forzado que es el slide, se vuelve un poco complicado. Si quieren desarrollar esta tecnica, les conviene carvear duro. Una vez que dominen el carving van a ver que hay un punto en que las ruedas te gritan un "mira guacho, yo me agarre hasta aca. Si seguis me suelto". Bueno, de eso se trata. Si cuando estan justo en el punto en que terminan de doblar (pero todava no salen de la curva), traten de hacer fuerza con el backfoot (pie que va en el tail de la tabla). Cuando logren hacerlo en el momento justo van a notar que las ruedas de atras se desprenden y empiezan a patinar sobre el cemento.
Esta tecnica se combina con otro movimiento para lograr slides mas largos y vistosos. Pero tengo miedo de decirlo y que alguien lo intente hacer y se parta la cabeza. Asique por ahora nada. Mas adelante hare un comentario sobre como sigue.

Ahora bien, lo del guante. Los mejores guantes que pueden encontrar en el mercado son guantes con abrojo en las muñecas, hechos de Kevlar, con reflectivo para los autos, blah blah blah. Pero nada de esto es esencial. La idea del guante es que sirva un poco para proteger la mano. Pero principalmente son para poder usar los slide pucks (en criollo parches de derrape), cuya funcion es deslizar sobre el cemento y asi no dañarse las manos. La tecnica para deslizar es similar a la que ya dije. Solo que claro, en el momento de tirar el derrape apoyan las manos en el cemento. Logrando asi reducir la presion sobre las ruedas para que estas derrapen mejor.


Gente, esto es todo por hoy.


Ahi se ven. Bendiciones!

Doblar

Bueno gente, hola pianola, aca estoy agitando la rockola destilando estilo puro y limpio para hablar con tino mientras respiro siento el aire pasar por el camino que va directo a mis pulmones que escupen realidad a borbotones ni me importan otras opiniones, al que no le gusta que no lea ni vea lo que en este blog sobre a montones.
En fin, luego de sacarme las ganas de rimar un poco me pongo a escribir en serio. Hoy nos toco algo tan basico como doblar. Puede que tilden este "articulo" como estupido o basico. No obstante a mi no me parece asi y vale la pena una mencion sobre ella.

Para empezar, vale aclarar que hay muchos modos distintos de doblar. Hoy voy a tirar un par de centros para el que todavia no se siente comodo haciendolo.
Para empezar, un error muy comun es apoyarse demasiado en la pierna trasera (backfoot). Los principiantes, muchas veces, suelen manejar la tabla desde el back foot y haciendo balance con el hombro del frontfoot (pierna de adelante). Esto no es malo, muuuuuuucha gente tiene ese estilo, pero mas alla de eso, para el principiante puede ser muy fatigoso, ya que es comun perder el equilibrio. Yo mismo doblaba asi siempre, y luego de un rato me di cuenta de que muchos lo hacian.
Ok gente, el modo de doblar que voy a detallar a continuación cuesta encontrarlo , pero si lo practican a baja velocidad, luego van a poder hacerlo en serio sin caerse.

Ok, la idea es asentarse parejo en la tabla, o sea ejerciendo exactamente la misma presion sobre los dos talones (por ejemplo) al momento de girar hacia afuera, y justo al final de la curva que poner atencion en NO GIRAR LA CADERA para que la tabla no derrape. Ok, vamos a dividirlo por pasos, asi es mas facil entenderlo.

• 1-Agacharse. Al mejor estilo snowboard, espalda derecha, piernas semiflexionadas, es como si uno se "sentara", la principal fuerza se ejerce sobre los cuadriceps. Ya que son ellos los encargados de aguantar todo el peso. El resto de las piernas tienen que estar mas o menos floja. O sea, no tiene que estar tenso, aunque tampoco debe hacer nada de fuerza, sino lo justo como para mantenernos en equilibrio.
• 2-Ejercer presion sobre los dos talones por igual sin desalinear los hombros con respecto a la tabla. Van a creer que se van de cara, pero tranquilos si lo hace bien no les va a pasar nada.

Repito, pongan especial atencion en NO GIRAR LA CADERA NI LOS HOMBROS... no se roten, si lo hacen haran derrapar la tabla involuntariamente. So be Careful. Ok? Pero si logran hacer esto, quizas encuentren cierto fluir y cierta potencia que no suele notarse cuando doblan sin forzar la tabla.

Parece estupido hablar de esto, pero las posturas son cosas corregibles que si se modifican en el momento oportuno, pueden llegar a darle mucho mas estilo y fluidez al riding de cada uno.

Puede que mas adelante detalle otros modos de hacerlo, pero por el momento, practiquen este del modo bien marcado como lo han leido. Creanme, funciona.


Ahi se ven!


Enjoy!

Smile!

RIDE!

Set Up!

Buenas gente! Cómo les baila? Hacía ya mucho tiempo que no escribia nada por aca. Pero en vista de que los nuevos pollos son embaucados muy groseramente me decidi a escribir este articulo que habla sobre el SET UP. Para esto empezare detallando CADA PARTE de una tabla armada y luego describiré la importancia de las mismas y cómo intervienen al momento de patinar. Elementos que hacen a un longboard:

• Tabla
• Pads o risers
• Trucks
• Rulemanes
• Ruedas

Tabla

La tabla nos define varias cosas decisivas al momento de andar. Podemos encontrar longboards de distintos tamaños, formas y niveles de flexibilidad.
Por ejemplo: Las Cabron son tablas clasicas. Tienen suficiente espacio como para caminar sobre ella, se comporta bien en velocidad y casi no tiene flex. El flex (o flexibilidad) de la tabla hace que sea mas facil derrapar, nos da hippie jumps mas vistosos, nos deja movernos con mayor estilo y nos permite un andar muchisimo mas fluido y armonico. Yo, en lo personal, cuando pase de una tabla rigida a una con un buen flex, simplemente cambio TODO mi estilo de andar. Fue como descubrir un deporte nuevo y diferente.

Tenemos tablas concavas, convexas, o ambas. La tabla convexa nos da un flex con mayor "rebote", o sea que al forzarla nos devuelve con mayor fuerza y estabilidad. Las tablas concavas nos dan una tabla con mayor rigidez y un comportamiento mas estable y predecible. La combinacion bien llevada a cabo de estas nos da un performance muy distinto y del todo decisivo. El mejor ejemplo de esto son las tablas Loaded (a nivel mundial) o sino tambien puedo hablar bastante bien de las tablas "Grosso", pero no los longboards cortitos, sino la nueva tirada de Grosso, que nos da una tabla superior a las Cabron, por ejemplo, que no tiene la menor reaccion mas que "hundirse" al ejercer presion sobre ellas.


Pads y/o risers
Los pads tienen como funcion tanto como proteger la tabla de los golpes y presiones excesivas y también reducir el "ruido" al andar. Un buen pad va a absorver las vibraciones molestas en la medida de las posibilidades que el diseño tenga. Dandonos una mejor y mas placentera experiencia arriba de la tabla. Estos pueden comprarse en cualquier tienda de skate y similares.

Los risers tienen otra funcion. La funcion de los risers es levantar la tabla, ya sea por el motivo que fuere. Es frecuente que se utilicen los risers para evitar que las ruedas toquen la tabla al doblar. Ya que muchas veces la tabla tiene un diseño que si o si toca al doblar. Nota: Que la rueda toque al doblar es muy peligroso. Al momento de patinar a gran velocidad y doblar los trucks reaccionan distinto y doblan mucho mas (podriamos decir que es directamente proporcional. Mientras mas velo agarras, mas doblan los trucks). Por ende puede que a bajas velocidades no lo noten y luego, en el momento realmente peligroso y decisivo la tabla "muerda" la rueda, lo que hara que la rueda en si se frene y terminar ocasionando la caida del patinador.


Trucks
Ok, este tema requiere de mayor detenimiento al momento de hablar. Decidi ayudarme con la siguiente imagen:


Hay trucks de distinto largo, los hay con distintas disposiciones del Kingpin, los hay con resortes y blah blah blah. Pero mas alla de los diseños que causen sensacion y sean innovadores, los mejores trucks que use en mi vida son unos trucks de 180 mm de largo (el eje de las ruedas) con el tornillo (o kingpin) cruzado.
Ahora bien, lo que determinara cuanto doble o no tu tabla es el ajuste de la tuerca del kingpin (tornillo). Yo en lo personal los uso bastante flojos. Aunque para llegar a eso los fui aflojando un poquitito cada tanto, asi podia fortalecer los musculos y articulaciones sin caerme. O sea que de nada te sirve usar los trucks super flojos de una porque, al no ser que tengas una buena musculatura, vas a terminar matandote en la primer bajada jodida que hagas.
Todo lo que varie en el truck va a cambiar el comportamiento de la tabla. Por ejemplo, si tenes buenos bujes (se le dice asi al juego de "Bushing" y "cone bushing" que actuan con el kingpin) acorde a tu peso, vas a tardar mas o menos en doblar y volver o cosas por el estilo.
Ahora bien, el largo del eje es decisivo. Tiene que guardar cierta proporcion con el wheelbase (distancia entre un truck y el otro) sino no dobla tanto, o bien dobla dmasiado, o es inestable o cosas por el estilo. O sea que tienen que figurarse como tienen su tabla y tienen que ver bien como se comportan cada una de estas cosas.


Rulemanes (bearings)

Los rulemanes, rodamientos o bearings determinan la aceleracion y velocidad que tendras andando. Pero tambien es cierto que si tenes unos buenos rulemanes, bien lubricados y limpios, vas a tener un andar mucho mas lindo gratificante.

Los rodamientos de skate se clasifican segun la norma "ABEC". Mientras mayor es el número de ABEC, mas preciso es el rodamiento (perfeccion de la bolilla, canaleta, banda interna y externa, etc).


Ruedas

En el longboarding es raro encontrar ruedas con un diametro inferior a los 6o mm. Las hay de varios tipos.
Por ejemplo, las ruedas que usan todos los novatos de fabricacion nacional sin nucleo son pesimas. Son las llamadas "California" que dicen "Kliania"... en serio son malisimas. Como no tienen núcleo rigido, se deforman con la velocidad y se calienta por demas el material de la rueda. Esto frena los rulemanes aumenta la friccion contra el asfalto, cosa que frena en si a la rueda. He oido de parte de amigos mios que la rueda larga humo cuando se caliena demsiado. Pero esto ultimo es algo que yo no he visto. Por ende no lo aseguro.

Una buena rueda tiene si o si un nucleo solido, como bien se puede ver en esta foto:


La foto es de unas ruedas que son un absoluto clasicon. Las clasicas "Kryptonics" que vienen desde los 60mm hasta los 85 (creo). Aca se ve CLARAMENTE el núcleo (o "core") del que tanto les hablo. Sin este núcleo la rueda se deforma toda y es un bajon por todo lo que ya les dije.


Bueno gente.

Eso era todo.



Nos vemos!


Enjoy


Smile!


RIDE!

Longboarding como ejercicio fisico

Hola matados, como les va? Hacia tiempo que no actualizaba. Sinceramente fue por varias cosas. Mucho de salir a patinar (seamos sinceros, quien prefiere colgarse escribiendo un bolg antes que salir a patinar), mucho cambio en vida, mucho laburo... mucho mucho, basicamente.
Bueno, hoy voy a hablar sobre el ejercicio fisico que el longboarding significa (sus pro y sus contra... bueno, no tiene contras, ja)
Me gustaría empezar haciendo una salvedad. Los principiantes no van a sentir un ejercicio tan homogeneo, solo sentiran el agotamiento y cansancio de las piernas (si era una persona sedentaria) y puede que algo en los brazos tambien. Pero esta muy lejos de ejercitar ciertos grupos musculares, basicamente por no tener el equilibrio como para balancearse sobre la tabla al grado de utilizarlos.
Cuando un principiante esta patinando no se cruza demasiado, no se sale del centro de gravedad que la tabla tiene naturalmente, evitando gran parte del esfuerzo abdominal o intercostal que, por ejemplo, un carving agresivo genera. Suelen llegar al nivel previo del carving (trayectoria en "S" algo cerrada) sin desplazar el peso del cuerpo para lograr otras maniobras (slides, carving derrapado, etc). ATENCION: No estoy alentando a nadie a hacer algo para lo cual todavia no esta preparado (no, imbeciles, no quiero cargar con la cruz de sus lastimaduras. Dicho sea de paso, usen casco, no hagan como yo). Por el contrario, las primeras etapas sirven para ganar la fuerza necesaria en las piernas. Cuando las curvas son muy largas y muy rapidas (o sea, muy grandes y chupadas) la exigencia sobre los cuadriceps va in crescendo, al punto que a veces es un verdadero esfuerzo terminar una curva (ni hablar de la exigencia mental y nivel de concentracion que hace falta en esos momentos).
Pero una vez dominados ciertos aspectos del riding, el esfuerzo se distribuye parejo en todo el cuerpo. Yo diria que se parece a la natacion, solo que sin tanto trabajo en la espalda y mucho mas trabajo en las piernas. Quienes patinan todos los dias (pero patinar, no juntarse a charlar y caretearla con el long en la mano) pueden notar al cabo de unos meses el incremento de masa muscular en las piernas y un mayor tono en las mismas. En mi caso, desarrolle una resistencia fisica destacable y una musculatura pareja en las piernas (incluyendo los pies) que al cabo de un año de mucho patinar trae sus beneficios.
Me doy cuenta del verdadero estado fisico al que uno llega cuando salgo a patinar con principiantes. Los pollos se hacen 2 bajadas de 8 kms y ya quedan muertos. Es ahi cuando me recuerdo a mi mismo en la misma situacion, alla cuando el Marqués del parque me enseño lo que era el longboard y lo que era el downhill (con quien estare eternamente agradecido por devolverme la vida). Y yo despues de dos bajadas recien estoy calentando, lo maximo que anduve un dia fueron 80 kms (mas o menos, pero no me equivoco por mucho porq hice una ruta que la tengo medida). Debo admitir que haber hecho snowboard durante el invierno me ayudo increiblemente, porq el snowboard tiene un nivel de exigencia en las piernas claramente superior. Cuando la nieve esta muy mojada la tabla se pone muy pesada, dificultando cada pequeño movimiento.

Consejo: Caminen. No sean pajeros. Me molesta la gente que si no tiene un auto que los suba hasta arriba de todo no sale a patinar. Malisimo. Caminar la bajada ayuda a calentar las piernas. Calentar ayuda a que los musculos no se agarroten luego de una bajada muy rapida. De hecho, si voy a hacer solo velocidad siempre caliento y estiro, porq el estilo "speedboarding" demanda mantener posiciones durante lapsos muy largos, y si los musculos no estan calientes es probable que sufras calambres y dolores. Sin contar el momento posterior al agarrotamiento, que es lo peor. Cuando el musculo pasa de un estado relajado prolongado a uno tensionado que dure lo suficiente como para sobrepasar el punto de fatiga, simplemente empieza a soltarse y se queda sin respuesta. Por esto es que sucede el famoso "speed wobble", porq la fuerza que hace el tobillo y los gemelos para aguantar la direccion es mayor a la que puede soportar, haciendo que llegue a ese punto y simplemente el musculo se quede sin respuesta y baje el rendimiento. Cuando esto sucede la tabla empieza a moverse hacia los lados porq el musculo no puede contener la fuerza que esta hace.

Bueno.
Hecho el comentario me despido.

Enjoy!

Smile!!

RIDE OR DIE!

Hoy: Descenso entretenido ideal para principiantes

Que hay gente? Hoy vamos a ver un recorrido ideal para el principiante que quiere encarar su primer descenso a cierta velocidad.

Esta trayecto es ideal para hacerlo de noche dado a su excelente iluminación y al poco transito en horas de la madrugada. También su disposición recitlínea ayuda a concentrarse exclusivamente en el desarrollo del carving ya que puede uno ver los autos a una distancia considerable y calcular con tiempo como es necesario pasarlos.

Por el momento no hay fotos de este recorrido, pero si todo sale bien, haremos fotos tirando crosstepping y pr ahí un chopp the wood y alguna que otra cosa para hacerlas mas divertidas.

Nivel de dificultad: 4 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular, muy roto en algunas partes.
La policia esta siempre en: desconozco
Punto de partida: Zoo.
Mejores horarios para andar: Siestas de entre semana y madrugadas.
Total aproximado del recorrido: casi 5kms.

Comentarios del trayecto: Ahora bien, viendo el screenshot vemos que empezamos como siempre en el Zoo, solo que en vez de hacer la rotonda y bajar por el Cricyt seguimos por la calle derecho y rodeamos todo el parque. Son casi 5 kilómetros de descenso que empiezan de modo agresivo, luego tiene una parte muy calmada (ideal para practicar algunas tricks) en la cual hay baches en los que el cemento esta en estado deplorable (no es recomendable en skate standard), y luego empieza poco a poco la aceleración gradual hasta terminar en un carving serio para mantener en control.


También haremos un informe sobre tablas y sus formas y distintas categorías y calidades mas adelante. Con fotos, links y por ahí algún testeo que el Team haga sobre ellas con critica incluida.
La idea de esta futura entrada es que el principiante tenga una aproximación de la escena local, para evitar que se compre alguna boludez o que le roben por una tabla.

Ahi se ven!

Enjoy the riding longboarding to sunshine!

"Quiero abrazar al mundo, pero como es demasiado grande, simplemente lo acaricio con la tabla todo lo que puedo, para devolverle el amor que nos da" (Liebre)

Tips para el principiante

Ok, me vengo prometiendo este "articulo" hace rato, pero no lo habia escrito por su longitud.
Hoy vamos a hablar de la relacion entre "rulemanes-inclinacion de la bajada-nivel de riding". Es bastante comun ver a alguien al mejor estilo "5ta a fondo" que agarra su tablita "Cabron" recien comprada y para aprender se va a tirar todos los dias de una bajada tremenda. Lo cual como planteo inicial no esta mal, pero... (y aca empezamos)

1-Por ir rapido limitas tu capacidad de maniobras grandes arriba de la tabla, por ende hasta aprendes mas lento.

2-El pibe todavia no se acostumbra a darse contra el cemento y por tirarse por pendientes tan jodidas [PLAH!] hecho mierda en el piso, con puntos, esguinces, desgarres, contusiones graves... para que? si queres sentir velocidad comprate rulemanes mas rapidos y tirate por lugar menos complicados. Esto hace que tu aceleración sea mas lenta, y por ende es mucho mas manejable, previniendote de golpes y caidas muy graves. De nada te sirve subirte a la tabla y agarrar 40 kms/h en 10 mts si no vas a saber que hacer cuando llegues a eso. Conviene relajarse, aprender a moverse bien, encontrar los puntos de balance, las posiciones, saber cuanto doblan tus trucks, ver si te conviene aflojar o ajustar el knpn. Todos estos ajustes hacen que cuando por fin encares una bajada rapida te sientas seguro y estable.
Es preferible tener una primera etapa mas bien tranquila para pasar a una segunda mas complicada, antes que no tener segunda etapa por tendinitis en las manos.

Ejemplo de esto:

Situación: Auto con varias personas, entre ellas yo. Un pibe con toda la espalda marcada por el cemento me dice "mati, ibas muy lento me parece"... el pibe tenia la cicatriz de una sutura... Yo: "Es que para mi tendrias que ir un toque mas bajo man, se trata de relajarse y disfrutarlo"... (que mas iba a decir?)

O sea, conviene empezar con una pendiente moderada o leve, si queres ir mas rapido o mas lento, eso esta en tus rulemanes.

Si estas andando y de repente sentis que te empiezan a temblar los pies, es lo mas natural del mundo si estas recien empezando. A esto se lo llama "whobble", el mejor consejo que puedo dar es que ajustes tus kingpins un poco. Yo lo hice al empezar. Es hasta que tengas fuerzas suficientes en tus pies. Luego lo vas aflojando de a poco.

• Rulemanes aconsejados para ir rapido:
  
• Bones REDS
• Bones Swiss Ceramics
• Bones Swiss Labyrinth
• Original Bones Swiss
• Super Swiss 6
• Element "Trinity"
• Ricta (ABEC7)
  

Por esa lista de rulemanes yo puedo hablar bien. Hay otras mil marcas y mil modelos, pero por esos puedo responder. Si bien salen plata (los mas economicos son los Bones REDS, salen $70 mas o menos), no los cambias nunca si con ellos practicas exclusivamente longboarding. Yo uso los mismos rulemanes hace 1 año (Element "Trinity") y todavia no los cambio.

Al menos asi lo veo yo.


Eso es todo por ahora con este tema.
Meto un videito como ejemplo de knpns mal ajustados (en realidad yo diria que mas bien escapa a la proporcion ajuste de knpns-inclinacion de la bajada-nivel de riding)