Mendoza Longboarding!

Coming soon...

2009-10-22T00:30:00.000-07:00

...Do it for your soul!

2009-10-02T08:53:00.000-07:00

Bueno, esta entrada tiene un proposito. Miren que fotuli clavo Andy. No se quien le saco la foto, sepan perdonar que no mencione al fotografo. De todos modos, miren que bien salio.
Originalmente va horizontal. Me tome el atrevimiento de ponerla "patas para abajo" para que se vea bien lo que esta haciendo.

Irie Bless!

"Spread love with your wheels. And make a legend of your riding"

Rodamientos.

2009-08-03T21:39:00.000-07:00

Buenas, como va? Paso un rato a colgar una de las cosas que tenia que hacer. Aca les va una guia audio visual de como hacerle un mantenimiento a los rodamientos de sus tablas.
Cabe destacar que son rulemanes Bones. Los rulemanes que vengan tapados requieren otro tipo de mantenimiento que comentare otra vez.

Por el momento aca les dejo el videito.

Musica: Jam Balls (Loaded Boards)

Espero les sirva

Disfruten

Sonrian

Patinen!

Jah Bless!

Concurso de Loaded!

2009-07-03T06:07:00.001-07:00

Hola gente, como va? Hace mil que no me metia. De todos modos, ahora el blog va a empezar a estar mas movidito, les prometo.

El motivo de esta entrada es informar que el team gano un concurso de fotografia de Loaded!
Una foto de Andres bajando por la Regalado Olguín salió ganadora en el concurso.

Cito mail de Adam Colton:

The top 3 winners for the BEST MOTION blur are:

1st Place Andres Tomas from Argentina. http://www.flickr.com/photos/fartinabag/3671986541/sizes/o/

This photo was picked because the motion blur synergizes with the subjects to create a beautiful feeling of freedom. From the subtle blurred pavement, wind in his shirt, to the outstretched arms, closed eyes, and the broad open landscape, it all works together to create a wonderful experience.

La foto es esta:

Bueno, pongo esto para que no se desmotiven, gente!

Aun lejos de grandes sponsors lejos de grandes concursos, lejos de la prensa; aun lejos de todo se pueden hacer cosas grandiosas y que el mundo se de vuelta a ver. El nivel de lonboarding de Mendoza y de Argentina en gral sube como una marea dia a dia. Estoy orgulloso de ver a un monton de pibes que sin un mango y del mejor modo que puede se las arregla para hacerse de una tabla y salir a surfearla. Se que es dificil intentar agarrar velocidad con malas ruedas o malos rluemanes (o los dos). Se que es incomodo andar con trucks mas chicos o con una tabla que tiene menos reaccion que un fitito a cuerda, se que es duro caerse y pelarse entero por no juntar plata para protecciones. Pero no olviden que muchos empezamos asi. Vean la foto, la tabla que usa Andres en la foto esta hecha con un pedazo de madera de obra. Y si bien es un inconciente por no ir con protecciones a esa velocidad (el loco venia a realmente rapido arriba de la tabla, creanme), no deja de estar surfeando.

Fuerza riders!

Y nunca olviden que si no sonrien, no tiene sentido nada de esto!

Como digo hace mucho

Disfruten

Sonrian

Patinen!

Fenomeno Longboard!

2009-03-28T09:21:00.000-07:00

Y si gente! este blog es para celebrar. Celebrar que el longboarding va creciendo cada vez mas. Celebrar que la gente lo esta conociendo, celebrar que se esta aceptando cada vez mas!
El longboard esta cobrando cada vez mas importancia. Esta volviendose una especie de revolucion dentro de los deportes extremos. Cada vez mas importantes, cada vez hay mas eventos, torneos y competencias de longboarding en todo el mundo! Obviamente, Argentina no encabeza la lista, pero debo decir que si bien no tiene un crecimiento tan vertiginoso a nivel nacional, no deja de ser un crecimiento que me alegra cada vez que veo a alguien con un longboard nuevo en la calle.
Veo gente con tablas hechas en casa (como empece yo, alla hace tiempo y a lo lejos), con trucks de skate y ruedas de mierda, pero a fin de cuentas, es el modo de empezar, jeje.
Veo gente tirandose del parque muy seguido, chicos de 13 12 años empezando con el long. Veo chicas, muchas chicas andando en long! Veo gente grande y chica, veo desde diseñadores hasta tecnicos de higiene, veo estudiantes, veo pibes colegiales que quieren su primer longboard. Veo skaters con longboards, veo gente que se parte la boca andando en longbord y sigue patinando! Veo profesoras de gimnasia haciendo longboard. Veo cada vez mas videos en youtube de pibes haciendo sus primeras tiradas, veo a gente que no patina haciendo el aguante! Veo novias al lado del auto mientras el pibe se tira. Veo vi·da! Amistades formarse, gente conocerse, visitas trasandinas. Veo marcas empezando, veo sonrisas por todos lados!
Asique entonces festejemos!
Me voy con un par de fotitos en mi haber.

Videito! *

2008-11-11T00:43:00.000-08:00

Videito de "Santa Maria ideas". Patina: yop! Filma Daemente. Hacen el aguante: Kanival y Ulu. Edita: yop! Musica por: Alika & Nueva Alianza. "Sunshine Lover (Feat. Anthony B & Boomer) "
Esta hecho rapidito, pero a mi ver quedo bonito. Le falta una banda pero es que no tuve tiempo de hacerlo bien bien. Ya hare uno como la gente.

Pedacito de la letra del tema:

"Bless! brilla el sol en mi ventana,
la llama que Jah prende cada mañana
y no estoy solo no,
el mundo esta tan frio que se desmorona
por eso con Lion comparto la corona
Yeah you know this is Love
lo que traigo te gusto
Candela es lo que tienes en tus manos cuidalo
puro y verdadero
perfect combination
sigo cantando ONE LOVE!"
(Alika)

Disfrutenlo!

Enjoy

Smile

RIDE!

Ruedas...

2008-11-03T21:17:00.000-08:00

Hola gente. Hoy una pequeña y rapida mencion sobre las RUEDAS. Para desmitificar algunas cosas, para contar sobre otras, decidi este miniarticulito.

Bueno, para empezar. Las ruedas se caslifican segun su diametro y dureza. Se ordenan en ese orden para dar una referencia: mm/A
Por ejemplo, las clasicas ruedas Krypto son: 70mm/80A.
En que influye la dureza de rueda?
Es decisiva al momento de patinar. Una rueda dura va a derrapar mas, pero va a ser mas inestable para los principiantes. Tambien depende de la velocidad que acostumbren. Usar unas ruedas 80mm/95A (no se si vienen, pero es por dar un ejemplo) para bajar el cerro de la Gloria, seria MUY peligroso. Ya que mientras mas grande sea la rueda, mas velocidad final gana, y en esta clase de recorridos se debe doblar muy cerrado. Ante lo cual la rueda terminaria derrapando en exceso (o sea, rompete la cara).
El material es importante. Hay ciertos materiales que tienen un punto de fundicion muy bajo. Por ende apenas se calienta rueda tienden a ablandarse. Esto aumenta la friccion, por ende nos detiene. Y al mismo tiempo, este incremento en la friccion genera aun mas calor. Por ende las ruedas cada vez estan mas calientes y mas pastozas. Esta clase de ruedas por lo general son blandas. Si la rueda tiende a mancharse mucho, es porque es muy blanda.
Bueno, voy a desmitificar algo. No es cierto que mientras mas angosta la rueda mas inestable. En una oportunidad un chico que estaba empezando tenia unas woodoo (que se llevaron el premio BDS! a la industria Nacional, la verdad es que me pone muy contento ver como las marcas nacionales estan mejorando su performance) y las queria cambiar porque queria unas mas anchas ya que creia que la inestabilidad que sentia al patinar era por esto... bueno... no es asi. Para que sean realmente inestables tienen que ser muuuuuy finitas. Lo que si tienen las ruedas angostas es que se calientan mas rapido. Porque sencillamente tienen menos masa para distribuir el calor y porque tienen una superficie de trabajo mas pequeña. Pero con un buen nucleo esto no deberia generar mayores molestias.

Bueno, eso era todo lo que tenia que aclarar sobre RUEDAS

Ahi se ven, gente!

Enjoy

Smile!

RIDE!

Slide!

2008-10-30T11:21:00.000-07:00

Hola gente, hacia rato no publicaba nada. Vamos a explicar un poco esto de derrapar (slide). Para empezar, valga la aclaración, a mi no me atrae demasiado derrapar. Puede que haga un 360 pero gralmente lo uso solo para frenar. No se por qué no me atrae demasiado. Me entretiene mas el freestyling. Pero como muchos quieren saber como hacerlo, y al mismo tiempo lo han comentado, aca les va.

Para empezar, vamos a diferenciar un par de cosas. Uno puede tirar un slide sin guantes. Esta clase de derrapes son mucho mas dificiles, porque se trata de estar siempre en el centro de la tabla, y con lo forzado que es el slide, se vuelve un poco complicado. Si quieren desarrollar esta tecnica, les conviene carvear duro. Una vez que dominen el carving van a ver que hay un punto en que las ruedas te gritan un "mira guacho, yo me agarre hasta aca. Si seguis me suelto". Bueno, de eso se trata. Si cuando estan justo en el punto en que terminan de doblar (pero todava no salen de la curva), traten de hacer fuerza con el backfoot (pie que va en el tail de la tabla). Cuando logren hacerlo en el momento justo van a notar que las ruedas de atras se desprenden y empiezan a patinar sobre el cemento.
Esta tecnica se combina con otro movimiento para lograr slides mas largos y vistosos. Pero tengo miedo de decirlo y que alguien lo intente hacer y se parta la cabeza. Asique por ahora nada. Mas adelante hare un comentario sobre como sigue.

Ahora bien, lo del guante. Los mejores guantes que pueden encontrar en el mercado son guantes con abrojo en las muñecas, hechos de Kevlar, con reflectivo para los autos, blah blah blah. Pero nada de esto es esencial. La idea del guante es que sirva un poco para proteger la mano. Pero principalmente son para poder usar los slide pucks (en criollo parches de derrape), cuya funcion es deslizar sobre el cemento y asi no dañarse las manos. La tecnica para deslizar es similar a la que ya dije. Solo que claro, en el momento de tirar el derrape apoyan las manos en el cemento. Logrando asi reducir la presion sobre las ruedas para que estas derrapen mejor.

Gente, esto es todo por hoy.

Ahi se ven. Bendiciones!

Doblar

2008-10-12T10:43:00.000-07:00

Bueno gente, hola pianola, aca estoy agitando la rockola destilando estilo puro y limpio para hablar con tino mientras respiro siento el aire pasar por el camino que va directo a mis pulmones que escupen realidad a borbotones ni me importan otras opiniones, al que no le gusta que no lea ni vea lo que en este blog sobre a montones.
En fin, luego de sacarme las ganas de rimar un poco me pongo a escribir en serio. Hoy nos toco algo tan basico como doblar. Puede que tilden este "articulo" como estupido o basico. No obstante a mi no me parece asi y vale la pena una mencion sobre ella.

Para empezar, vale aclarar que hay muchos modos distintos de doblar. Hoy voy a tirar un par de centros para el que todavia no se siente comodo haciendolo.
Para empezar, un error muy comun es apoyarse demasiado en la pierna trasera (backfoot). Los principiantes, muchas veces, suelen manejar la tabla desde el back foot y haciendo balance con el hombro del frontfoot (pierna de adelante). Esto no es malo, muuuuuuucha gente tiene ese estilo, pero mas alla de eso, para el principiante puede ser muy fatigoso, ya que es comun perder el equilibrio. Yo mismo doblaba asi siempre, y luego de un rato me di cuenta de que muchos lo hacian.
Ok gente, el modo de doblar que voy a detallar a continuación cuesta encontrarlo , pero si lo practican a baja velocidad, luego van a poder hacerlo en serio sin caerse.

Ok, la idea es asentarse parejo en la tabla, o sea ejerciendo exactamente la misma presion sobre los dos talones (por ejemplo) al momento de girar hacia afuera, y justo al final de la curva que poner atencion en NO GIRAR LA CADERA para que la tabla no derrape. Ok, vamos a dividirlo por pasos, asi es mas facil entenderlo.

1-Agacharse. Al mejor estilo snowboard, espalda derecha, piernas semiflexionadas, es como si uno se "sentara", la principal fuerza se ejerce sobre los cuadriceps. Ya que son ellos los encargados de aguantar todo el peso. El resto de las piernas tienen que estar mas o menos floja. O sea, no tiene que estar tenso, aunque tampoco debe hacer nada de fuerza, sino lo justo como para mantenernos en equilibrio.
2-Ejercer presion sobre los dos talones por igual sin desalinear los hombros con respecto a la tabla. Van a creer que se van de cara, pero tranquilos si lo hace bien no les va a pasar nada.

Repito, pongan especial atencion en NO GIRAR LA CADERA NI LOS HOMBROS... no se roten, si lo hacen haran derrapar la tabla involuntariamente. So be Careful. Ok? Pero si logran hacer esto, quizas encuentren cierto fluir y cierta potencia que no suele notarse cuando doblan sin forzar la tabla.

Parece estupido hablar de esto, pero las posturas son cosas corregibles que si se modifican en el momento oportuno, pueden llegar a darle mucho mas estilo y fluidez al riding de cada uno.

Puede que mas adelante detalle otros modos de hacerlo, pero por el momento, practiquen este del modo bien marcado como lo han leido. Creanme, funciona.

Ahi se ven!

Enjoy!

Smile!

RIDE!

Set Up!

2008-09-26T07:27:00.000-07:00

Buenas gente! Cómo les baila? Hacía ya mucho tiempo que no escribia nada por aca. Pero en vista de que los nuevos pollos son embaucados muy groseramente me decidi a escribir este articulo que habla sobre el SET UP. Para esto empezare detallando CADA PARTE de una tabla armada y luego describiré la importancia de las mismas y cómo intervienen al momento de patinar. Elementos que hacen a un longboard:

Tabla
Pads o risers
Trucks
Rulemanes
Ruedas

Tabla

La tabla nos define varias cosas decisivas al momento de andar. Podemos encontrar longboards de distintos tamaños, formas y niveles de flexibilidad.
Por ejemplo: Las Cabron son tablas clasicas. Tienen suficiente espacio como para caminar sobre ella, se comporta bien en velocidad y casi no tiene flex. El flex (o flexibilidad) de la tabla hace que sea mas facil derrapar, nos da hippie jumps mas vistosos, nos deja movernos con mayor estilo y nos permite un andar muchisimo mas fluido y armonico. Yo, en lo personal, cuando pase de una tabla rigida a una con un buen flex, simplemente cambio TODO mi estilo de andar. Fue como descubrir un deporte nuevo y diferente.

Tenemos tablas concavas, convexas, o ambas. La tabla convexa nos da un flex con mayor "rebote", o sea que al forzarla nos devuelve con mayor fuerza y estabilidad. Las tablas concavas nos dan una tabla con mayor rigidez y un comportamiento mas estable y predecible. La combinacion bien llevada a cabo de estas nos da un performance muy distinto y del todo decisivo. El mejor ejemplo de esto son las tablas Loaded (a nivel mundial) o sino tambien puedo hablar bastante bien de las tablas "Grosso", pero no los longboards cortitos, sino la nueva tirada de Grosso, que nos da una tabla superior a las Cabron, por ejemplo, que no tiene la menor reaccion mas que "hundirse" al ejercer presion sobre ellas.

Pads y/o risers
Los pads tienen como funcion tanto como proteger la tabla de los golpes y presiones excesivas y también reducir el "ruido" al andar. Un buen pad va a absorver las vibraciones molestas en la medida de las posibilidades que el diseño tenga. Dandonos una mejor y mas placentera experiencia arriba de la tabla. Estos pueden comprarse en cualquier tienda de skate y similares.

Los risers tienen otra funcion. La funcion de los risers es levantar la tabla, ya sea por el motivo que fuere. Es frecuente que se utilicen los risers para evitar que las ruedas toquen la tabla al doblar. Ya que muchas veces la tabla tiene un diseño que si o si toca al doblar. Nota: Que la rueda toque al doblar es muy peligroso. Al momento de patinar a gran velocidad y doblar los trucks reaccionan distinto y doblan mucho mas (podriamos decir que es directamente proporcional. Mientras mas velo agarras, mas doblan los trucks). Por ende puede que a bajas velocidades no lo noten y luego, en el momento realmente peligroso y decisivo la tabla "muerda" la rueda, lo que hara que la rueda en si se frene y terminar ocasionando la caida del patinador.

Trucks
Ok, este tema requiere de mayor detenimiento al momento de hablar. Decidi ayudarme con la siguiente imagen:

Hay trucks de distinto largo, los hay con distintas disposiciones del Kingpin, los hay con resortes y blah blah blah. Pero mas alla de los diseños que causen sensacion y sean innovadores, los mejores trucks que use en mi vida son unos trucks de 180 mm de largo (el eje de las ruedas) con el tornillo (o kingpin) cruzado.
Ahora bien, lo que determinara cuanto doble o no tu tabla es el ajuste de la tuerca del kingpin (tornillo). Yo en lo personal los uso bastante flojos. Aunque para llegar a eso los fui aflojando un poquitito cada tanto, asi podia fortalecer los musculos y articulaciones sin caerme. O sea que de nada te sirve usar los trucks super flojos de una porque, al no ser que tengas una buena musculatura, vas a terminar matandote en la primer bajada jodida que hagas.
Todo lo que varie en el truck va a cambiar el comportamiento de la tabla. Por ejemplo, si tenes buenos bujes (se le dice asi al juego de "Bushing" y "cone bushing" que actuan con el kingpin) acorde a tu peso, vas a tardar mas o menos en doblar y volver o cosas por el estilo.
Ahora bien, el largo del eje es decisivo. Tiene que guardar cierta proporcion con el wheelbase (distancia entre un truck y el otro) sino no dobla tanto, o bien dobla dmasiado, o es inestable o cosas por el estilo. O sea que tienen que figurarse como tienen su tabla y tienen que ver bien como se comportan cada una de estas cosas.

Rulemanes (bearings)

Los rulemanes, rodamientos o bearings determinan la aceleracion y velocidad que tendras andando. Pero tambien es cierto que si tenes unos buenos rulemanes, bien lubricados y limpios, vas a tener un andar mucho mas lindo gratificante.

Los rodamientos de skate se clasifican segun la norma "ABEC". Mientras mayor es el número de ABEC, mas preciso es el rodamiento (perfeccion de la bolilla, canaleta, banda interna y externa, etc).

Ruedas

En el longboarding es raro encontrar ruedas con un diametro inferior a los 6o mm. Las hay de varios tipos.
Por ejemplo, las ruedas que usan todos los novatos de fabricacion nacional sin nucleo son pesimas. Son las llamadas "California" que dicen "Kliania"... en serio son malisimas. Como no tienen núcleo rigido, se deforman con la velocidad y se calienta por demas el material de la rueda. Esto frena los rulemanes aumenta la friccion contra el asfalto, cosa que frena en si a la rueda. He oido de parte de amigos mios que la rueda larga humo cuando se caliena demsiado. Pero esto ultimo es algo que yo no he visto. Por ende no lo aseguro.

Una buena rueda tiene si o si un nucleo solido, como bien se puede ver en esta foto:

La foto es de unas ruedas que son un absoluto clasicon. Las clasicas "Kryptonics" que vienen desde los 60mm hasta los 85 (creo). Aca se ve CLARAMENTE el núcleo (o "core") del que tanto les hablo. Sin este núcleo la rueda se deforma toda y es un bajon por todo lo que ya les dije.

Bueno gente.

Eso era todo.

Nos vemos!

Enjoy

Smile!

RIDE!

Longboarding como ejercicio fisico

2008-04-09T10:56:00.000-07:00

Hola matados, como les va? Hacia tiempo que no actualizaba. Sinceramente fue por varias cosas. Mucho de salir a patinar (seamos sinceros, quien prefiere colgarse escribiendo un bolg antes que salir a patinar), mucho cambio en vida, mucho laburo... mucho mucho, basicamente.
Bueno, hoy voy a hablar sobre el ejercicio fisico que el longboarding significa (sus pro y sus contra... bueno, no tiene contras, ja)
Me gustaría empezar haciendo una salvedad. Los principiantes no van a sentir un ejercicio tan homogeneo, solo sentiran el agotamiento y cansancio de las piernas (si era una persona sedentaria) y puede que algo en los brazos tambien. Pero esta muy lejos de ejercitar ciertos grupos musculares, basicamente por no tener el equilibrio como para balancearse sobre la tabla al grado de utilizarlos.
Cuando un principiante esta patinando no se cruza demasiado, no se sale del centro de gravedad que la tabla tiene naturalmente, evitando gran parte del esfuerzo abdominal o intercostal que, por ejemplo, un carving agresivo genera. Suelen llegar al nivel previo del carving (trayectoria en "S" algo cerrada) sin desplazar el peso del cuerpo para lograr otras maniobras (slides, carving derrapado, etc). ATENCION: No estoy alentando a nadie a hacer algo para lo cual todavia no esta preparado (no, imbeciles, no quiero cargar con la cruz de sus lastimaduras. Dicho sea de paso, usen casco, no hagan como yo). Por el contrario, las primeras etapas sirven para ganar la fuerza necesaria en las piernas. Cuando las curvas son muy largas y muy rapidas (o sea, muy grandes y chupadas) la exigencia sobre los cuadriceps va in crescendo, al punto que a veces es un verdadero esfuerzo terminar una curva (ni hablar de la exigencia mental y nivel de concentracion que hace falta en esos momentos).
Pero una vez dominados ciertos aspectos del riding, el esfuerzo se distribuye parejo en todo el cuerpo. Yo diria que se parece a la natacion, solo que sin tanto trabajo en la espalda y mucho mas trabajo en las piernas. Quienes patinan todos los dias (pero patinar, no juntarse a charlar y caretearla con el long en la mano) pueden notar al cabo de unos meses el incremento de masa muscular en las piernas y un mayor tono en las mismas. En mi caso, desarrolle una resistencia fisica destacable y una musculatura pareja en las piernas (incluyendo los pies) que al cabo de un año de mucho patinar trae sus beneficios.
Me doy cuenta del verdadero estado fisico al que uno llega cuando salgo a patinar con principiantes. Los pollos se hacen 2 bajadas de 8 kms y ya quedan muertos. Es ahi cuando me recuerdo a mi mismo en la misma situacion, alla cuando el Marqués del parque me enseño lo que era el longboard y lo que era el downhill (con quien estare eternamente agradecido por devolverme la vida). Y yo despues de dos bajadas recien estoy calentando, lo maximo que anduve un dia fueron 80 kms (mas o menos, pero no me equivoco por mucho porq hice una ruta que la tengo medida). Debo admitir que haber hecho snowboard durante el invierno me ayudo increiblemente, porq el snowboard tiene un nivel de exigencia en las piernas claramente superior. Cuando la nieve esta muy mojada la tabla se pone muy pesada, dificultando cada pequeño movimiento.

Consejo: Caminen. No sean pajeros. Me molesta la gente que si no tiene un auto que los suba hasta arriba de todo no sale a patinar. Malisimo. Caminar la bajada ayuda a calentar las piernas. Calentar ayuda a que los musculos no se agarroten luego de una bajada muy rapida. De hecho, si voy a hacer solo velocidad siempre caliento y estiro, porq el estilo "speedboarding" demanda mantener posiciones durante lapsos muy largos, y si los musculos no estan calientes es probable que sufras calambres y dolores. Sin contar el momento posterior al agarrotamiento, que es lo peor. Cuando el musculo pasa de un estado relajado prolongado a uno tensionado que dure lo suficiente como para sobrepasar el punto de fatiga, simplemente empieza a soltarse y se queda sin respuesta. Por esto es que sucede el famoso "speed wobble", porq la fuerza que hace el tobillo y los gemelos para aguantar la direccion es mayor a la que puede soportar, haciendo que llegue a ese punto y simplemente el musculo se quede sin respuesta y baje el rendimiento. Cuando esto sucede la tabla empieza a moverse hacia los lados porq el musculo no puede contener la fuerza que esta hace.

Bueno.
Hecho el comentario me despido.

Enjoy!

Smile!!

RIDE OR DIE!

Hoy: Descenso entretenido ideal para principiantes

2008-01-22T09:05:00.000-08:00

Que hay gente? Hoy vamos a ver un recorrido ideal para el principiante que quiere encarar su primer descenso a cierta velocidad.

Esta trayecto es ideal para hacerlo de noche dado a su excelente iluminación y al poco transito en horas de la madrugada. También su disposición recitlínea ayuda a concentrarse exclusivamente en el desarrollo del carving ya que puede uno ver los autos a una distancia considerable y calcular con tiempo como es necesario pasarlos.

Por el momento no hay fotos de este recorrido, pero si todo sale bien, haremos fotos tirando crosstepping y pr ahí un chopp the wood y alguna que otra cosa para hacerlas mas divertidas.

Nivel de dificultad: 4 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular, muy roto en algunas partes.
La policia esta siempre en: desconozco
Punto de partida: Zoo.
Mejores horarios para andar: Siestas de entre semana y madrugadas.
Total aproximado del recorrido: casi 5kms.

Comentarios del trayecto: Ahora bien, viendo el screenshot vemos que empezamos como siempre en el Zoo, solo que en vez de hacer la rotonda y bajar por el Cricyt seguimos por la calle derecho y rodeamos todo el parque. Son casi 5 kilómetros de descenso que empiezan de modo agresivo, luego tiene una parte muy calmada (ideal para practicar algunas tricks) en la cual hay baches en los que el cemento esta en estado deplorable (no es recomendable en skate standard), y luego empieza poco a poco la aceleración gradual hasta terminar en un carving serio para mantener en control.

También haremos un informe sobre tablas y sus formas y distintas categorías y calidades mas adelante. Con fotos, links y por ahí algún testeo que el Team haga sobre ellas con critica incluida.
La idea de esta futura entrada es que el principiante tenga una aproximación de la escena local, para evitar que se compre alguna boludez o que le roben por una tabla.

Ahi se ven!

Enjoy the riding longboarding to sunshine!

"Quiero abrazar al mundo, pero como es demasiado grande, simplemente lo acaricio con la tabla todo lo que puedo, para devolverle el amor que nos da" (Liebre)

Tips para el principiante

2008-01-03T08:15:00.000-08:00

Ok, me vengo prometiendo este "articulo" hace rato, pero no lo habia escrito por su longitud.
Hoy vamos a hablar de la relacion entre "rulemanes-inclinacion de la bajada-nivel de riding". Es bastante comun ver a alguien al mejor estilo "5ta a fondo" que agarra su tablita "Cabron" recien comprada y para aprender se va a tirar todos los dias de una bajada tremenda. Lo cual como planteo inicial no esta mal, pero... (y aca empezamos)

1-Por ir rapido limitas tu capacidad de maniobras grandes arriba de la tabla, por ende hasta aprendes mas lento.

2-El pibe todavia no se acostumbra a darse contra el cemento y por tirarse por pendientes tan jodidas [PLAH!] hecho mierda en el piso, con puntos, esguinces, desgarres, contusiones graves... para que? si queres sentir velocidad comprate rulemanes mas rapidos y tirate por lugar menos complicados. Esto hace que tu aceleración sea mas lenta, y por ende es mucho mas manejable, previniendote de golpes y caidas muy graves. De nada te sirve subirte a la tabla y agarrar 40 kms/h en 10 mts si no vas a saber que hacer cuando llegues a eso. Conviene relajarse, aprender a moverse bien, encontrar los puntos de balance, las posiciones, saber cuanto doblan tus trucks, ver si te conviene aflojar o ajustar el knpn. Todos estos ajustes hacen que cuando por fin encares una bajada rapida te sientas seguro y estable.
Es preferible tener una primera etapa mas bien tranquila para pasar a una segunda mas complicada, antes que no tener segunda etapa por tendinitis en las manos.

Ejemplo de esto:

Situación: Auto con varias personas, entre ellas yo. Un pibe con toda la espalda marcada por el cemento me dice "mati, ibas muy lento me parece"... el pibe tenia la cicatriz de una sutura... Yo: "Es que para mi tendrias que ir un toque mas bajo man, se trata de relajarse y disfrutarlo"... (que mas iba a decir?)

O sea, conviene empezar con una pendiente moderada o leve, si queres ir mas rapido o mas lento, eso esta en tus rulemanes.

Si estas andando y de repente sentis que te empiezan a temblar los pies, es lo mas natural del mundo si estas recien empezando. A esto se lo llama "whobble", el mejor consejo que puedo dar es que ajustes tus kingpins un poco. Yo lo hice al empezar. Es hasta que tengas fuerzas suficientes en tus pies. Luego lo vas aflojando de a poco.

Rulemanes aconsejados para ir rapido:

Bones REDS

Bones Swiss Ceramics

Bones Swiss Labyrinth

Original Bones Swiss

Super Swiss 6

Element "Trinity"

Ricta (ABEC7)

Por esa lista de rulemanes yo puedo hablar bien. Hay otras mil marcas y mil modelos, pero por esos puedo responder. Si bien salen plata (los mas economicos son los Bones REDS, salen $70 mas o menos), no los cambias nunca si con ellos practicas exclusivamente longboarding. Yo uso los mismos rulemanes hace 1 año (Element "Trinity") y todavia no los cambio.

Al menos asi lo veo yo.

Eso es todo por ahora con este tema.
Meto un videito como ejemplo de knpns mal ajustados (en realidad yo diria que mas bien escapa a la proporcion ajuste de knpns-inclinacion de la bajada-nivel de riding)

Hoy nos escribe Jonathan de Valparaiso!

2007-12-27T09:53:00.000-08:00

Hola gente, hoy nos escribe Jon-Jon desde Playa Ancha, pasa fotos y cuenta cual es su spot preferido.

Nombre: Jonathan Sepulveda

Edad: 20

Hogar: Playa Ancha ,Valparaiso

Años andando: 4

Modelos longboards: SECTOR 9 Las Palmas Pintail, una Artesanal 46” y una Poolera 35"
Setup: trucks Gullwing 150 mm ,ruedas Sector 9 70mm 75a ,Ruedas MARCA CHANCHO 65mm 90a
Spot preferido: Las Tortugas y todo Playa Ancha(Valparaiso,Chile)

Música: Hardcore (para las bajadas empinadas) y musica que me relaje para ir carveando.

Hoy: Descenso completo desde El Challao, Mendoza, Argentina

2007-11-02T08:24:00.000-07:00

Hola gente, en esta entrega vamos a mostrar una ruta hecha por el speedboarder Andres.
Desde el Challao, este rider baja deshaciendo sus ruedas por la velocidad hasta la ciudad de Mendoza, sobre una tabla hecha por el mismo. Empezando desde los matorrales del desierto, allá en la curva del mirador mas arriba aun que la fe del cristiano, Andrés inicia un recorrido de 7 kms. de descenso por una calle sin curvas, ni nada que disipe la velocidad que palmo a palmo alcanza.

Nivel de dificultad: 7 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular venido a menos. Cabe decir que no es porque este partido, sino porque es de esa especie que tiene millones de piedritas que al alcanzar cierta velo, cansan los pies y van causando pequeñas desviaciones constantes. Si fuera uniforme seria bueno.
La policia esta siempre en: La rotonda del Challao, no hay moviles, pero siempre hay un seguridad.
Punto de partida: Curva final de ascenso al Challao.
Mejores horarios para andar: Siestas de entre semana y madrugadas.
Total aproximado del recorrido: 7 kms.

Comentarios del trayecto: Inicialmente es medio jodido ver por las curvas que hay arriba. Después nada mas. Ojo en las rotondas y atentos a los baches. Lleven gorra, no hay nada que los salve del sol. Ojo con los autos que vienen a los pedos ya que casi no hay calles que atraviesen el recorrido... y vean como hacer para no matarse.. je.
Cuidado con los pibes del pedemonte, que en cuanto se descuiden los asaltan y los dejan en bolas. El escenario es impontente. Esta muy bueno ver los cerros al comienzo del descenso.

Tiro una vista del Google Earth del recorrido, con la ruta marcada, asi no se me pierden y no terminan en la calle del Dalvian.

Por fin las tan anunciadas fotos de Andres haciendo el descenso. Siempre por pequenioelefante, nuestro fotografo amigo.

Hoy: Spot, Parque General San Martin, Mendoza, Argentina.

2007-11-01T14:44:00.000-07:00

SPOT General San Martin!
Bueno, este parque parece diseñado para andar por el. De calles anchas o angostas, con pendientes pronunciadas o leves, tiene todo lo que por lo menos yo pido para andar. Con sombras y quasipasadizos que encantan al andar. Tiene calles como la "del Libertador" que tiene una pendiente pronunciada y larga.
Aca abajo paso una ruta marcada en Google Earth en la que se detalla el circuito de mi predileccion.
Si bien me gusta andar por todo el parque, ese es el recorrido que hago aunq sea una vez por dia dentro de lo posible. A veces yendo a velocidad, a veces parando para hacer trick & tips, o simplemente para disfrutar del parque y su atmosfera unica. Adjunto algunas fotos sacadas en el parque.
No se puede designar a ciencia cierta un nivel de complejidad especifica para el parque en general. En cambio si lo hare con este recorrido.
Nivel de dificultad: 5 (donde 0 es lo mas bajo y 10 lo mas dificil)
Estado del pavimento: Regular, en partes esta partido.
La policia esta siempre en: la puerta del zoologico, en la rotonda del CRICYT, al final de la calle del CRICYT, en los caballitos de Marly.
Punto de partida: el zoologico. Un micro que sube por la E. Civit te lleva... adivinen que dice... SI! DICE "ZOOLOGICO"!!!... que loco no? Hay varios micros que dicen zoologico y algo mas. Cualquiera los deja en la puerta del zoologico.
Mejores horarios para andar: Madrugadas y siestas de entre semana. Preferible madrugada. Pero ojo que hay buracos jodidos por ahi (por si van de noche). Llegando a la rotondita de la virgen (ya adentro del parque san Martin), la gente que tenga ruedas de 60mm o menos ojo que se pone re heavy, y si vienen rapido se van a ir de jeta. (bah, al menos los que tengan rulemanes de verdad picantes, yo uso ABEC7).

Diversion del descenso: 6

Total aproximado del recorrido: 5 kms

Comentarios del trayecto: La perla para los amantes de la velo es desde el zoo hasta la rotonda del Cricyt. Si hacen la rotonda por el carril Norte-Sur agarra una linda aceleracion y frena un poquito antes de pasar la curva (si siguen por la calle del Cricyt). Hasta aca esta bueno, porque se puede ver si vienen autos, lo que da seguridad psicologica al andar, al igual que en toda la calle del Cricyt hasta el parque.
A los que les guste sentir que se van a desnucar, vayan de noche. Si, una vez que llegaron a la rotondita de la virgen (como muestra el trayecto delineado) agarran por la derecha, oscuridad total. No se ve nada hasta la calle ancha. Aprovechen la imagen para saber mas o menos como viene. Ahora en cuanto terminen esta calle, pueden hacer la corta o la larga. O bajar por la ancha, o subir (a patearla vieja, si queres pasar por otra locura, patea la tabla, que la adrenalina que acabas de largar por pasar por la oscuridad te va a servir para este otro trayecto que tambien es a oscuras totalmente). Justo antes de llegar a la rotonda de Orzali (calle Del Libertador, la bajada de los portones) a la derecha vas a ver una callecita, mandate por ahi y agarra para la izquierda. Si llegaste hasta este punto, mas vale tengas el rosario cerca, porque ahora se viene una parte que no se ve nada. Buh, me punkee, mira el mapa y seguila. Terminas en la Emilio Civit.

Estas excelentes fotos de mi andando son obra de mi amigo pequenioelefante

Hola Mundo!

2007-11-01T14:13:00.000-07:00

Hola gente del mundo, bienvenidos a Mendoza Longboarding! este blog esta dedicado para todo aquel que quiera andar por Mendoza. Mostrar sus spots, dar a conocer los riders locales, su nivel, el nivel de complejidad de los distintos lugares para ir a andar. Hacer un espacio para la gente amiga de otros lugares. Compartir historias y vivencias que nos unan a este surf de asfalto.

No he encontrado registros de otro blog ni espacio hecho por y para los riders locales, asique es todo cuestion de empezar a hacerlo. Empezar la ola, hasta que la espuma nos salpique a todos.

Bueno, espero que no se aburran, espero que les sirva el blog.

Enjoy the riding!!

Respetuosamente,

¡YO!